緊固件被廣泛的用于各行各業(yè),在各種機(jī)械、設(shè)備、車(chē)輛、鐵路等方面,均可看到各式各樣的緊固件,是應(yīng)用較廣泛的機(jī)械基礎(chǔ)件之一。它的特點(diǎn)是品種規(guī)格繁多,性能用途各異,而且標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化的程度也非常高。緊固件一旦失效會(huì)造成嚴(yán)重的影響。因此,要加強(qiáng)分析緊固件失效的原因,并找到相應(yīng)的改進(jìn)措施。
扭矩報(bào)警常見(jiàn)發(fā)生在通過(guò)角度法控制扭矩的螺栓裝配過(guò)程中。造成緊固件扭矩超限失效模式及原因有:
(1)在裝配完成后,零件的扭矩,高于控制上限或低于控制下限。原因?yàn)榱慵难b配扭矩控制范圍不合理,表現(xiàn)為設(shè)定控制范圍過(guò)小、控制范圍往上或往下偏移。
(2)沒(méi)有預(yù)緊到預(yù)設(shè)角度,扭矩達(dá)到上限報(bào)警。原因是零件本身摩擦系數(shù)超上限,零件配合摩擦系數(shù)超上限,零件之間干涉,造成裝配扭矩急劇上升。
(3)正常安裝,扭矩下限報(bào)警。原因?yàn)榱慵旧砟Σ料禂?shù)超下限或零件配合摩擦系數(shù)超下限,零件擰入時(shí)貼合扭矩大于初始扭矩(也即擰入力矩消耗過(guò)大),常見(jiàn)于鎖緊螺母的擰緊。
扭曲超限的改進(jìn)措施
扭矩控制法是先將螺栓擰到一個(gè)不大的扭矩,一般會(huì)是擰緊力矩的40%~60% (由工藝驗(yàn)證后制定),再?gòu)拇它c(diǎn)開(kāi)始,擰一個(gè)規(guī)定轉(zhuǎn)角的控制方法。這種方法是基于一定轉(zhuǎn)角,是螺栓產(chǎn)生一定軸向伸長(zhǎng)及連接件被壓縮了。這樣做的目的是將螺栓擰到緊密接觸面上,并克服了一些表面凹凸不平等不均勻因素,而后面所需求的軸向夾緊力由轉(zhuǎn)角產(chǎn)生。在計(jì)算轉(zhuǎn)角之后,摩擦阻力對(duì)軸向夾緊力的影響不復(fù)存在,所以其精度比單純的扭矩控制法要高,扭矩控制法的要點(diǎn)就是測(cè)量轉(zhuǎn)角的起點(diǎn),一旦這個(gè)轉(zhuǎn)角確定下來(lái)就可以獲得相當(dāng)高擰緊精度。
